У Сумах розпочався збір підписів під петицією щодо придбання 21 нового тролейбуса цього року.
Голосування розпочалось 25 січня, наразі проголосувало 26 осіб. Автор Артем Турчин в тексті петиції написав наступне:
“Минулого року влада планувала придбати 21 тролейбус. На жаль, чиновники вирішили зменшити цю цифру. Насправді ж така кількість має певне обґрунтування. Так, депо має 18 нових машин. Після такої закупівлі “Електроавтотранс” зможе випускати 39 нових тролейбусів одночасно. Судячи з роботи сервісу онлайн-відстеження, на маршрутах одночасно перебуває приблизно така кількість електротранспорту.
Замовлення великої кількості тролейбусів не є рідкісним явищем в Україні. Так, Кременчук (райцентр у Полтавській області) минулого року замовив 40 нових одиниць, 5 із яких – зчленовані. А чим ми гірші? Тим паче, що Суми – обласний центр, і мова йде про майже вдвічі меншу кількість нових одиниць.
39 нових тролейбусів – це рішення, вигідне для всіх, зокрема:
– містян. Думаю, всі погодяться, що пересуватися новими тролейбусами комфортніше. Особливо це стосується людей похилого віку, інвалідів та молодих батьків. Мабуть, кожен час від часу бачить, як молоді мами заносять дитячий візок у тролейбус із сторонньою допомогою. У новий тролейбус вони заходять без перешкод. Крім того, там є спеціальні місця для них, чим не можуть порадувати старі моделі. З інвалідами ситуація ще складніша: заїхати в старий тролейбус вони ніяк не можуть, а в нових для цього передбачений пандус;
– депо. Про випуск тільки нових машин уже було сказано. Але є ще один цікавий факт: нові моделі використовують менше електроенергії. Таким чином, КП не матиме настільки великих боргів за споживання е/е;
– водіїв. Запитайте працівників, якими тролейбусами керувати легше (фізично і морально). Або просто подивіться на їхні робочі місця. Можливо, так вдасться зупинити відтік водіїв;
– “Приватбанку”. Наскільки відомо, банк збирається безкоштовно ставити валідатори у нових тролейбусах. Наявність тільки нових машин на маршрутах дозволить активніше користуватись терміналами. QR-код, на жаль, не виправдав себе: за приблизними підрахунками, ними користується один пасажир на одне коло (від точки А до точки Б і назад);
– приватних перевізників. Щоправда, вигоди для них ніякої немає; але так само нічого вони і не втрачають. Кількість тролейбусів не збільшиться, нові маршрути, на жаль, створювати ні з чого. Тому “Рути” та “Еталони” пасажирів не втратять.
Крім того, старі тролейбуси створюють значно більше шуму, аніж нові. Також вони часто виходять з ладу: відомі випадки коли машини втрачали колеса, диміли та били пасажирів струмом.
На жаль, на шляху прийняття такого важливого рішення з’являються причини, що не мають достатнього обґрунтування. Осьдеякі з них:
– недостатньо коштів. Минулого року місто планувало придбати саме таку кількість тролейбусів, і кошти на них були виділені;
– немає водіїв. Для поповнення парку – так. Але для заміни машин їх, звісно, достатньо (хтось же водить старі тролейбуси!);
– старі тролейбуси ще можуть перевозити пасажирів. Вище описані випадки, коли вони виходили з ладу, що підтверджує їхню небезпечність;
– дешевше поремонтувати старі одиниці. Висловлювалась така думка, що можна віддавати у ремонт по одній машині в місяць. Але чомусь кількість машин, які мали відремонтувати, у цьогорічному плані зменшилась із 3-х до однієї. Виходить, у депо коштів на ремонт не так уже й багато.
Крім вищесказаних, вирішується ще одна проблема. Так, для того, щоб випускати всі 45 одиниць без старих моделей, наступного року доведеться докупити тільки шість тролейбусів (щоправда, два з них – зчленовані). А поки що можна буде доповнити новий парк тролейбусами ЮМЗ, списавши при цьому більш старі ЗіУ”.
