Відтепер в Україні під час будівництва та реконструкції доріг обов’язково проектуватимуть велосипедні доріжки та смуги. Про це повідомив заступник міністра регіонального розвитку, будівництва та ЖКГ України Лев Парцхаладзе.
Відповідна норма міститься у нових державних будівельних нормах “Вулиці та дороги населених пунктів”.
Згідно них велосипедні доріжки та велосипедні смуги слід влаштовувати на:
- територіях житлових і промислових районів;
- комунально-складських зонах;
- магістральних вулицях безперервного і регульованого руху;
- вулицях місцевого значення;
- селищних та сільських дорогах, що забезпечують під’їзд велосипедистів до житлових, громадських будинків, промислових підприємств, об’єктів масового відвідування, відкритих автостоянок і гаражів.
Зокрема, нові державні будівельні норми визначають кілька правил проектування велосмуг і доріжок:
— Велосмуги повинні проектуватися лише для одностороннього руху, велодоріжки мають бути переважно односторонніми з обох боків вулиці.
— За наявності забудови з одного боку вулиці слід влаштовувати велодоріжку двостороннього руху на забудованій стороні.
— За наявності велоруху на вулицях з одностороннім рухом його слід передбачати в обох напрямках, у тому числі, з використанням зустрічної велосмуги.
В усіх цивілізованих країнах Європи і світу велосипеди є чудовою альтернативою громадському транспорту або авто. У Нідерландах взагалі хочуть ввести грошову доплату тим працівникам, які добираються на роботу на велосипедах, щоб ще більше популяризувати цей рух та зменшити кількість машин на дорогах. У нас можливо теж чимало людей хотіли би так їздити на роботу, але через відсутність організованого велосипедного руху, окремих велодоріжок та смуг, це не тільки незручно, а ще й небезпечно. Тому в новому ДБН щодо вулиць і доріг ми ввели обов’язкове проектування велодоріжок і смуг на дорогах та прописали чіткі вимоги щодо їх влаштування та параметрів, – сказав Лев Парцхаладзе.
У залежності від категорій вулиць і доріг визначаються відповідні форми організації велосипедного руху в населених пунктах.
Також визначається мінімальна ширина велосипедних смуг та доріжок при новому будівництві або реконструкції.
Нагадаємо, що у новому ДБН також міститься норма щодо ширини смуг руху в містах і селах. Так, з метою впровадження європейських стандартів щодо безпеки на дорогах за новою нормою максимально можлива ширина всіх смуг руху становить 3,75 м, але їх можна і потрібно звужувати в залежності від призначення вулиць і інтенсивності машинопотоку — до 2,75-3,5 м. Реалізація цієї норми, у тому числі, сприятиме ефективному розвитку велосипедного руху за рахунок облаштування окремих смуг для них.
Слід зазначити, що велосипедна смуга призначена для руху велосипедистів в межах проїзної частини вулиці або дороги, що виділена за допомогою дорожньої розмітки або конструктивно.
А велосипедна доріжка – це доріжка з покриттям поза межами проїзної частини вулиці або дороги, розташована окремо чи суміжно з тротуаром або пішохідною доріжкою і позначена дорожнім знаком та горизонтальною розміткою.
Оновлені норми набудуть чинності 1 вересня 2018 року.
